English 長期にわたる制動力を得るには、優れたトラックのブレーキライニングを選択することが重要です。ブレーキライニングにはさまざまな素材で作られたさまざまな種類があります。適切なものを選択するのは難しい場合があります。特定の製品の詳細については、製造元にお問い合わせください。
ブレーキライニングは耐久性があり、高温に耐える必要があります。また、耐摩耗性も備えていなければなりません。ほとんどのブレーキライニングは、特定の用途に合わせて配合されています。さらに、大型トラックの運転に伴うプレッシャーに耐えることもできなければなりません。
NHTSA にはブレーキライニングをテストするプログラムがあります。 20 psi ～ 80 psi の範囲の圧力でブレーキライニングのトルクを測定します。また、複数の軸荷重を含むように試験プログラムを拡張しました。
このプログラムでは、3 つの異なる試験方法を使用して摩耗を定量化します。ライニングの圧縮率を測定する非破壊的な方法が含まれています。慣性ダイナモメーターの摩耗テストも含まれます。どちらの方法も時間と費用がかかります。ただし、品質管理には使用できます。
ブレーキライニングは複合材料の混合物から作られています。次に、この混合物を一定時間圧力と熱にさらします。圧力と熱により、ブレーキライニングの配合が変化する可能性があります。ブレーキシステムの形状を変更することもできます。この変化は摩耗反応に影響を与える可能性があります。
ライニングの耐摩耗性を測定するために、3 つの異なる市販のトラック ブレーキ ライニング材料をねずみ鋳鉄に対して摩耗させました。各サンプルから摩耗粉を除去しました。
