近年、自動車は人々の生活における最も一般的な移動手段となっています。しかし、平均的な労働者階級にとって、車は依然として比較的高価な品物です。そのため、車を購入した後はメンテナンスを重視する家庭が多いです。一定の距離や周期に達すると4Sショップにメンテナンスに来てくれます。通常の状況では、車の所有者は車の安全構成のみを気にしており、目立たないブレーキパッドなどの小さな付属品を無視することがあります。 中国のトラックのブレーキライニング

ブレーキパッドの交換周期は一定ではありません。 4Sショップに整備に行ったとして、オペレーターが確認もせずに「今回はブレーキパッドの交換時期です」と言うのは非常に無責任です。車に搭載されている交換サイクルが決まっているのはオイルとフィルターエレメントのみで、その他の項目はすべて確認して交換が必要かどうかを判断する必要があります。今日はブレーキパッドのメーカーについてお話したいと思います。ほとんどが3万キロから8万キロの距離で置き換えられており、そのキロの差は依然として非常に大きい。ブレーキを踏む量が多いほど交換時期は早くなり、高速走行時にブレーキを踏む量が少ないほど交換時期は遅くなります。ただし、ブレーキパッドの材質も関係します。一部のモデルではブレーキパッドが柔らかすぎることが原因で、ブレーキパッドの交換時期が早まります。

自分で整備しない場合は、４Ｓショップや整備工場に行き、整備の度にブレーキパッドの厚みを確認してもらいましょう。予測が次のメンテナンスに進むのに十分でない場合は、交換する必要があります。車を自分で整備するとして、どうやって自分で点検するのですか？また、最初にキロ数を見てください。走行距離が3万キロ未満と非常に少ない場合は、自分で目視することも可能ですし、懐中電灯で照らしながらブレーキパッドの厚みを確認することもできます。 3万キロを超えていることを想定して、よく確認したほうが良いでしょう。やり方はタイヤを外すと一目瞭然です。各ホイールに 2 つのブレーキ パッドがあり、外側に 1 つ、内側に 1 つあります。懐中電灯で外から見るだけでは、外側の部分しか見えません。ほとんどの車はブレーキパッドの内側と外側に同様の摩耗がありますが、一部の車はまったく異なります。内側は限界まで磨耗し、外側は限界まで磨耗していないとして、現時点で外側だけを見るのは禁物です。

タイヤを外した後、ブレーキパッドの内側と外側がはっきりと正確に確認できます。これは、経験が少ないことを前提として、外側から斜めに見た場合、厚さの決定があまり正確ではないためです。通常、交換可能な残量は 3 mm です。取り外し後5mm残っていると仮定して、次回のメンテナンス時に分解して確認するのが最善です。まだ1cmあるとすると、ブレーキパッドがまだ厚いということなので、次回は分解する必要はありません。ブレーキパッドにはアラームパッドが付いています。限界まで磨耗するとブレーキディスクに衝突して異音が発生します。そのため、ブレーキパッドの点検を忘れて、軽くブレーキを踏んだだけで鋭い異音が発生する場合は特に注意が必要です。ブレーキパッドが薄いのかもしれません。 。

ほとんどの車のブレーキパッドメーカーは、前輪の摩耗が早く、後輪の摩耗が遅くなります。前輪は2回、後輪は1回交換します。ブレーキをかけると車両の重心が前方に移動するため、前輪に制動力が集中するため、走行距離によって異なります。 , まず前輪を見てみましょう。もちろん、前輪と後輪の摩耗が適切で、後輪が高速である後輪駆動車はほとんどありません。

自分で交換することを前提として、粗悪なメーカーの部品は買わず、品質の良い大手メーカーのブランド部品を購入するのがベストです。工場の補機部品の価格は安く、コストは確かに低くなりますが、品質は悪くなります。低品質のブレーキパッドは高温耐性が劣ります。下り坂で頻繁にブレーキを踏む場合、少し温度が上がるとブレーキの効きが大きく低下し、衝突力が小さくなり制動力が低下します。品質の悪いブレーキパッドは亀裂が入ったり破損したりする可能性があり、運転の安全性に影響を与えます。ブレーキパッドを交換した後は、必ず両足でブレーキを踏み、ブレーキが強くなってから走行してください。前足両足のブレーキが効かない状態は大変危険です。

ブレーキディスクの原材料のほとんどは鋳鉄素材です。湿気の多い天候や雨天に遭遇したり、風や日光に長時間さらされたりした場合、車両を長期間駐車すると、多かれ少なかれ、車両の表面に錆が形成されます。ブレーキシステムの正常な動作に影響を与えるため、ブレーキディスクの錆を除去する必要があります。ブレーキパッドが錆びるとどのような影響があるのでしょうか？

1. 表面の錆が軽度であれば、走行中にブレーキをかけ続ける方法で錆を除去できます。走行中は軽くブレーキを踏み、ブレーキパッドとブレーキディスクの相反する力で表面を「磨いて」ください。

2. 錆の状態がひどい場合、ブレーキディスクの外観にムラが発生することがあります。この時点で錆を落とすのは難しく、かろうじて「磨く」程度でも、その後ブレーキパッドの異常摩耗が発生したり、振動が発生したりすることになります。車両を修理工場に持ち込み、ブレーキディスクを取り外し、サンドペーパーで錆を取り除き、ブレーキパッドの外観に異常がないかを確認し、取り付けが安定した後に路上テストを行うのが最善です。

3.平坦な道を70KM/Hの速度で走行し、数回ブレーキをかけて異常がないことを確認します。それでもジッターが発生する場合は、ブレーキ ディスクの表面に凹凸があるため、さらに研磨して平らにするか、状況に応じて交換する必要があることを意味します。